Suuqa calaamadda RFID ee duulista hawada, codsiyadu wali way kobcayaan

Badeecadaha RFID si weyn ayaa loogu isticmaalaa suuqa codsiyada duulista. Sannadkii 2019, Ururka Caalamiga ah ee Gaadiidka Cirka (IATA) wuxuu meel mariyay heshiis ku talinaya isticmaalka tignoolajiyada RFID si loola socdo boorsooyinka sababtoo ah waxay ka waxtar badan tahay tignoolajiyada barcode-ka ee hadda inta badan la isticmaalo. Suuqa caalamiga ah, iibiyayaal badan oo qalabka casriga ah ayaa isticmaala heerarka RFID ee IATA si ay u bixiyaan adeegyada dabagalka boorsooyinka RFID ee tiro badan oo diyaarado ah oo ku yaal Waqooyiga Ameerika, Yurub iyo dalal kale, taasoo si weyn hoos ugu dhigtay heerka baakadaha lumay iyo kuwa si khaldan loo maamulay.

Horey, shirkadaha soo saara diyaaradaha sida Broadcasting iyo Airbus ayaa horey u sahaminayay xalalka RFID. Sannadkii 2015, Airbus waxay ka dalbatay alaab-qeybiyeyaasha inay rakibaan dareemayaasha RFID ee aan firfircoonayn dhammaan qaybaha u baahan raad-raac. Airbus waxay "raad-raac" u qeexdaa taxane kasta, hagaajin, beddel, dayactir ama wareeg nololeed. Boeing sidoo kale waxay bilowday isticmaalkaCalaamadaha RFID ee UHFqaybo ka mid ah 2017 si loola socdo habka isu-ururinta soo saaraha.

Sannadihii la soo dhaafay, waxaa jiray codad ku saabsan isticmaalka alaabada RFID ee dhinaca dayactirka diyaaradaha. Waxaa jira baahi loo qabo alaabada dayactirka diyaaradaha iyo alaabada kala duwan ee saaran in lagu maareeyo RFID. Waxaa jira noocyo badan oo ah alaabada dayactirka waana kuwo adag, muddada isticmaalka badeecadaha ku jira mashiinka waa in la mideeyaa, taas oo u baahan isticmaalka RFID, oo ah qalab maareyn oo wax ku ool ah.

Ganacsiga duulista rayidka ee gudaha ayaa si gaar ah u saameeyay cudurka faafa ee saddexda sano socday. Gaadiidka rakaabka ee duulista rayidka ayaa ku dhawaad ​​kala bar hoos u dhacay xilligii loogu talagalay. Si kastaba ha ahaatee, iyadoo la yareeyay xakamaynta cudurka faafa iyo siyaasadaha lagu dhiirigelinayo isticmaalka, waxaa la rumeysan yahay in wax soo saarka duulista rayidka uu kordhi doono sannadihii la soo dhaafay. iyadoo kobaca uu awood u yeelan doono inuu ku soo laabto heerkii ka horreeyay 2019. Isla mar ahaantaana, marka baahida loo qabo dijitaalka garoomada diyaaradaha ay sii xoogaysato, adeegsiga calaamadaha RFID ee boorsooyinka hawada ayaa si tartiib tartiib ah u kordhi doona.

Xaaladaha codsiga RFID ee suuqa duulista

1. Maareynta calaamadaha RFID ee shandadaha garoonka diyaaradaha

Suuqa shandadaha duulista, adeegsiga calaamadaha RFID waxay inta badan ku urursan yihiin xaaladda shandadaha garoonka diyaaradaha. Gudaha, shirkado diyaaradeed oo badan, oo ay hoggaaminayaan China Southern Airlines, China Airlines, iyo China Eastern Airlines, ayaa si firfircoon u adeegsanaya RFID shandadaha duulista. Laga bilaabo 2022, waxaa lagu dabaqay garoomo diyaaradeed oo badan oo waaweyn oo ku yaal magaalooyinka heerka koowaad iyo labaad.

Si kastaba ha ahaatee, adeegsiga hadda ee xarumaha taageerada ee codsiyada RFID ee shandadaha garoonka diyaaradaha (sida mashiinnada marinnada, akhristayaasha iyo qorayaasha) ayaa wax yar ka dambeeya horumarinta calaamadaha. Si kale haddii loo dhigo, suuqan waxaa hadda ku badan calaamadaha, daabacayaasha iyo nidaamyada software-ka. Hawsha socodka shaqada waa in la isticmaalo daabacaha calaamadda RFID si loo daabaco calaamadaha goobta hubinta shandadaha, lagu xidho calaamadaha shandadaha, loo qaado shandadaha diyaaradda iyada oo loo marayo habka gaadiidka dhaqameed, iyo in shaqaaluhu ay isticmaalaan mashiin gacmeed si ay u xaqiijiyaan shandadaha. Ka dib marka shandadu timaado saldhigga, shandadaha waxaa dib loo xaqiijiyaa iyada oo loo marayo iskaashiga shaqaalaha suunka raritaanka oo loo wareejiyo macaamiisha.

2. Maareynta hantida saaran iyadoo la adeegsanayo calaamadaha RFID

Hantida saaran diyaaradda waxaa ugu badan jaakadaha badbaadada, maaskaro, cunto diyaaradeed, bustayaal, daboollada kuraasta iyo waxyaabo kale. Shirkadaha diyaaradaha ayaa sidoo kale ka fiirsanaya maaraynta dijitaalka ah ee hantida muddada dheer. Maareynta codsiga hadda ee hantida saaran diyaaradda waxaa inta badan loogu talagalay hantida muddada dheer sida daboollada kuraasta, jaakadaha badbaadada, iyo dhalooyinka oksijiinta. Maareynta muddada dheer ee bakhaarada iyo hantida saaran waxaa lagu sameeyaa calaamadaha RFID, tirada iyo muddada isticmaalkana waa la maareeyaa.

Adeegsiga aaggan wali wuxuu ku jiraa xilligii tijaabada, mugga raristana ma uusan kordhin. Dhinaca maaraynta hantida duulista dhexdeeda, shuruudaha calaamadaha RFID sidoo kale waa ka sarreeyaan. Calaamadaha waxay u baahan yihiin inay lahaadaan cimri ka badan toban sano, waxayna sidoo kale u baahan yihiin inay yeeshaan astaamo taxane ah sida heerkulka iyo iska caabbinta cadaadiska.

3. Maareynta calaamadaha RFID ee qalabka dayactirka

Maareynta qalabka dayactirka waa suuq si tartiib tartiib ah u koray sanadihii ugu dambeeyay, laakiin baaxadda guud wali waa yar tahay waana goob si xawli ah u koraysa. Sababtoo ah caannimada RFID ee nidaamyada boorsooyinka garoonka diyaaradaha sanadihii hore, waxaa jiray baahi badan oo loo qabo calaamadaha RFID ee ku saabsan dayactirka diyaaradaha sanadihii ugu dambeeyay. Iyadoo la isticmaalayo C919, waxaan aaminsanahay in ay jiri doonto boos suuq oo weyn oo aaggan ah.

Maadaama ay tahay suuq codsi oo soo koraya, weli waxaa jira dhib badan oo u baahan in la xalliyo marka ay timaado maaraynta qalabka dayactirka. Tusaale ahaan, hadda, qalabka dayactirka wuxuu inta badan adeegsadaa armaajooyinka casriga ah ee RFID si uu u maareeyo qalabka. Badeecadaha ku jira armaajooyinka badanaa way seegaan akhrinta, taas oo aan si fiican loo xallin karin. Marka labaad, waxaa jira noocyo badan oo qalab dayactir ah, shaqada calaamadaynta alaabadanna aad bay u dhib badan tahay, calaamadaha badanaana waa la lumiyaa. Dhicitaanku wuu dhici karaa. Taxanahan dhibaatooyinka ah wali waa in la xalliyaa si loo gaaro shixnado badan oo qaybtan ah.

4. Maareynta RFID ee xarumaha garoonka diyaaradaha

Heathrow waa garoonka diyaaradaha ee labaad ee ugu mashquulka badan adduunka (iyadoo duulimaadyo loo dirayo 84 waddan). Duulimaadyadan caalamiga ah iyo sidoo kale duullimaadyada gudaha waxay keenaan shandado badan, taas oo sidoo kale abuurta baahi loo qabo maaraynta shandadaha. Sida garoomada diyaaradaha ee caadiga ah, Heathrow waxay soo bandhigtay tiro badan oo ah gawaarida xamuulka qaada ee loo isticmaalo garoonka diyaaradaha.

Si kastaba ha ahaatee, maadaama xogta ku saabsan isticmaalka rakaabka ee gaadhiga shandadaha aysan ahayn mid hufan, maamulayaashu waxay u baahan yihiin inay diyaariyaan meelaynta gaadhiga shandadaha iyadoo lagu salaynayo xaaladaha dhabta ah, taas oo horseedaysa dib u dhac gaar ah. Si loo badbaadiyo waqtiga maaraynta gaadiidka, garoonka diyaaradaha ayaa isku dayay inuu ku rakibo calaamadaha RFID ee aan firfircoonayn gacanta 2,000 oo gaadhi oo shandado ah. Akhriye ayaa lagu rakibay aagga ururinta gaadhiga shandadaha si uu u akhriyo macluumaadka calaamadaha, macluumaadkana waxaa loo gudbiyaa daruurta. Software-ka waxaa loo isticmaalaa in lagu kaydiyo, lagu tarjumo loona maareeyo xogta isticmaalka gaadhiga shandadaha.

Mustaqbalka,

Waxaa jiri doona kiisas badan oo ka bilaabma 0 ilaa 1 garoonka duulista, booskan weyn laga bilaabo xoqana waa in la sahamiyaa oo la horumariyo shirkadaha codsiyada calaamadaha RFID iyo shirkadaha wax soo saarka RFID.